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中国3000j9九游会亿超级工程即将问世 未来十年彻
添加时间:2022-09-14

j9九游会◎知谷趋势(ID:zgtrend)| 郑子子黄首尔

近期,在中国偌大的版图上,“一河一桥一路”的三千亿工程已从梦想走向现实。

这将刷新中国基础设施的面貌中国超级工程大桥,并将彻底改变至少未来十年的经济格局,影响极其深远。

j9九游会该政策的重点是大型基础设施。

中国3000j9九游会亿超级工程即将问世 未来十年彻底改变格局

“一桥”是指连接上海和宁波的湖甬跨海大桥。

j9九游会7月25日,交通运输部召开深入解读《国家公路网规划》专题新闻发布会,确认沪周跨海走廊已纳入国家规划。

2008年,杭州湾跨海大桥建成通车,结束了杭州绕道宁波到上海的历史。两地之间的旅行时间已经从过去的4到5个小时缩短到2个多小时。

但仍有不足之处。

第一道交通只有高速公路,铁路还得绕行杭州。

杭州湾二桥两侧的落脚点是宁波下辖的县级市慈溪市和嘉兴市海盐县。宁波市中心与上海不直接相连,还是有弯路的。

对于想要融入长三角、连接上海的宁波来说,现有线路还不够“直达”。

《宁波晚报》报道,2008年杭州湾跨海大桥通车时,宁波就启动了沪甬跨海铁路的相关研究,但因铁路重组等多种原因搁浅。铁道部。

直到2020年,耗资1000亿元的湖甬跨海通道终于进入规划。今天,它正在开展可行性研究、涉海工程调查、航行条件对航道影响评估等专题研究。预计最早于2026年开工建设。

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公路和铁路共建的沪周甬跨海走廊全长约65公里,由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山段4段组成舟山岛,舟山岛至宁波段。.

部分高速公路通道已建成,其余上海至岱山路段约78.3公里,总投资约798亿元。

铁路部分总投资约641亿元。上海至大洋山段和大洋山至岱山段建议采用国铁I级复线设计,设计时速200公里,客货同线。

这条超大通道将加速浙江与上海的融合,同时连接全球最大的港口群,以及沪浙自贸区,构成杭州湾区规划的最后一环。

有了它,宁波可以融入上海的“1小时通勤圈”,是对宁波区域定位和产业发展的颠覆性转变。对上海而言中国超级工程大桥,也有利于缓解特大城市压力,释放城市非核心功能。

义乌、温州、台州等地的货物也能更快到达洋山港,方便出口贸易,壮大和壮大我国对外循环经济。

再来看看杭州湾区。

宁波和舟山到上海的直线距离只有100多公里,却被杭州湾隔开。以往从宁波到上海,要经过杭州湾跨海大桥,全程200多公里。未来湖甬跨海大桥通车后,出行时间可大大缩短。

界面新闻指出,全部规划实施后,杭州湾将建成通车的杭州湾跨海大桥、通苏嘉甬铁路、规划中的沪甬航道和沪宁通道4条大型通道。 -宁波大桥。走道。

因此,沪株甬通道建成后,杭州湾周边的空间格局将从“C”型转变为“O”型,实现闭环连接,使经济中心上海、互联网之都杭州与最大港口宁波有机相连。一起。

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此外,湖甬跨海通道连接着世界最大的集装箱港口上海大洋港和世界最大的货运港口宁波舟山港。这意味着一个顶级自由贸易港集团将崛起。

上海是中国的经济中心,宁波舟山港是超大型船舶进出港数量最多的港口之一。

在两个港区之外,还有上海和浙江两个自贸区,这也意味着中国对外开放的桥头堡也将出现在这里。

浙沪合作示范区恰好位于宁波前湾新区。杭州湾上海、宁波、舟山三市协同发展外向型经济,也为海洋经济贡献力量。

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湖甬跨海通道将成为长三角地区的新“大动脉”。

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“一江”指广西平陆运河。

7月22日,广西官方宣布,自治区发改委批复了平鲁运河工程可研报告,标志着运河开工建设。

这个预计总投资727亿元的超级项目,将打通广西南宁开放发展的“任督两脉”,为中国再添一个“沿海省份”,从根本上改变明珠的发展版图流域,影响甚至波及东盟。

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早在一百年前,国父孙中山就在其《建国方略》中提出修建连接珠江、西江和北部湾的运河。这就是“平陆运河”最早的构想。

从1949年到1979年,广西至少勘测了五次,但由于资金和技术原因,运河的梦想始终停留在纸上,跌宕起伏。

直到2021年12月,国务院印发的《发展现代综合交通运输体系“十四五”规划》明确提出“研究建设平陆运河”的构想,本世纪工程将在视为最后一句话。

根据规划,运河全长约140公里。线路北起南宁市西津水库平塘河口。沿着河口的沙坪河一路向南,然后开挖6公里,越过一个分水岭与钦州的九洲河相连。过“鲁屋镇”后,可沿秦江干流南下,进入北部湾。

整条运河可达I级航道水位,可行驶3000吨级货船和5000吨级船舶。

据权威机构预测,平鲁运河主要用于煤炭、金属矿石、水泥、粮食、矿山建筑材料和集装箱的运输,2035年货运需求将达到1.8亿吨。

1.8亿吨是什么概念?

2020年,广西运营铁路5206公里,全年铁路货运总量达到9269万吨。这意味着一条平陆运河的体积超过了整个广西铁路网的体积。

这条水动脉至少有三个含义。

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一是平陆运河将爆发北部湾深水港的价值。

从中部到省内,斥巨资建设的北部湾港口群缺乏主要河流的联系,经济腹地十分狭窄。

唯一通航的秦江,全长只有195公里,还没有越过港口城市钦州的管辖,就已经破入下方的灵山县城。

于是,港口和背后广阔的经济空间被强行分开,北部湾长期处于有港口无货的尴尬境地。

事实上,如果我们拉出世界地图,我们可以发现,北部湾对中国来说是极其重要的。因为这是“一带一路”重大战略中的海陆交汇点。

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是西部地区与中东、欧洲的资源交流枢纽,而平鲁运河可以弥补这一关键环节,将这一贸易网络有机连接起来。

北部湾有望缓解过去的孤岛效应,加速崛起。

其次,平陆运河不仅将拓展南宁的水运腹地中国超级工程大桥,还将彻底颠覆南宁的地理格局。

有了这条运河,南宁从北部湾到大海的里程只有291公里,比珠江三角洲的里程短了560公里。一下子成为广西内陆离海最近的城市,比梧州还要近。

放在长江经济带,相当于从湖北黄石换到江苏泰州。时空效应全新,大大降低了运费和时间。

这一区位优势将吸引东部产业沿运河通道向南宁等广西内陆地区转移。

如果一切顺利,平陆运河将成为影响中国产业转移浪潮方向的一个支点,就像一个水闸,部分阻挡了产业向越南转移的洪流。

保留部分原要搬迁到中国的劳动密集型和资源密集型产业,缓解中国低端制造业受发展中国家威胁、高端制造业受遏制的“双重挤压”由发达国家。

这将成为平鲁运河在国民经济版图中的最大价值。

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第三,广西将打通任督二脉,成为真正意义上的沿海省份,洗刷过去的屈辱。

广西是中国唯一一个沿海、边疆、河流的省份,也是全国唯一一个与东盟同时拥有陆路和海上通道的省份。

但过去,它实际上需要以广东为跳板,通过水路连接东盟,这是成本最低的运输方式。某种程度上,它被视为广东的附庸,只能眼睁睁地看着东盟成为广东第一大进出口商品。大贸易伙伴。

最快十年开通的平鲁运河将改变这一切,打造广西至东盟的便捷水运大动脉,加快广西与东盟经济一体化进程。

过去十年,越南经济突飞猛进,GDP增长率经常保持在6%-7%,成为亚洲增长最快的经济体之一。

过去两年,越南更加雄心勃勃地提出要在2045年,即越南独立100周年之际,一举成为发达国家。

但因为平陆运河的超级工程,中越之间的劳资纠纷发生了变化。

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“一路”有点特别,其实是粤港澳大湾区的“地铁”。

他为什么特别?因为地铁的造价接近1200亿。

7月22日中国超级工程大桥,广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆召开重点问题跨市协调工作会议。研究谋划,力争年内有条件开工建设。

佛东莞城际由原广州地铁28号线演变而来,将连接佛山、广州、东莞三个中心城区,并与深圳都市区的相关线路相连。

如此一来,可以连接四万亿城市!

这就像一条横跨大湾区的新动脉,所以外界也称之为“湾区横轴”。

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根据广东省政府采购网今年6月底发布的招标公告,佛绥-东莞城际项目线全长约126.6公里,总投资120< @1.10000万人民币 - 与大学在湾区的另一个大型项目,港珠澳大桥,成本大致相同。

媒体惊呼:斥资1200亿建“地铁”,连接4万亿城市,广东在想什么?

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成本如此之高,当然是因为它具有非凡的意义。

第一条线串联了四个万亿美元的城市。线路经过的车站都是未来各城市最具活力和发展潜力的中央商务区,包括佛山东平CBD、广州白鹅潭CBD、琶洲电子商务区、第二中央商务区. 区、新塘东商务区、​​松山湖高新区、东莞万江商务区等。极点与极点之间的瞬间,将极大刺激珠三角经济发展。

第二个也是比较有想象力的一点是,这条大动脉连接深圳后,连接其他线路后,就有机会连接皇岗,离香港一步之遥。

这是什么意思?大家应该还记得去年国庆期间香港提出的300平方公里“北方都会区”。其中,落马洲河套地区的重点发展在皇岗口岸对面。

两大计划同时进行。当两者都发展起来中国超级工程大桥,香港与内地城市之间的陆路连接将变得极为紧密,大湾区将彻底成为一座城市。

佛绥-东莞城际的意义,将不亚于开启新时代的港珠澳大桥。

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从连接国际贸易网络的千亿大运河到中国两大湾区的新动脉,“基础设施狂人”中国正在创造新纪录。

此外,基础设施建设是今年稳增长的主要动力。

4月29日召开的中共中央政治局会议强调,要充分扩大内需,发挥有效投资的关键作用,加强土地、能源、环评等保障,全面加强基础设施建设。

在新发布的《国家公路网规划》中,增加了一整段规划都市圈,体现了中国区域发展十年来的最大变化。

j9九游会在这个规划中,连接平潭、福建、台北的规划线,从十年前的虚线变成了今天的实线,引人深思。