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2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获
添加时间:2022-09-21

中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市基本解释

中国通号 - 公司简介

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市最早成立:中国铁路通信信号集团公司(简称“CRSC”,简称“CRSC”)成立于1953年,是中国最早的专业化高科技公司之一,是中国铁路通信信号集团公司管理的大型中央公司。国务院国有资产监督管理委员会。企业。

中国通号(全称:中国中铁信号通信股份有限公司)是中国铁路信号通信集团公司的主要发起人,联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、有限公司、中国国信控股有限公司和中金嘉诚投资管理有限公司共同出资设立。

中国铁路通信信号股份有限公司 拥有铁路与城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工、运营维护的完整产业链;是中国铁路通信信号系统标准和标准的编制单位。科研设计、制造、工程服务等领域的全资、控股、参股、合资企业25家。

中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市下设海外、城市轨道交通、通信与信息、基础设施装备、工程等5个事业部,分布在北京、天津、上海及东北、西北、华南、西南、华中。在海外多个国家设有办事处或项目部。股份公司拥有世界先进的高铁列车运行控制系统技术和设备,已成功应用于武广、沪宁、沪宁等十余条高铁及客运专线。杭州等,目前正在参与建设京沪、哈大高铁。市场覆盖国内外铁路、城市轨道交通、机场、港口和矿山。

中铁通信信号股份有限公司以保障铁路和城市轨道交通安全为目标,以实现本领域通信信号技术进步为己任,以“创新求实”为己任其理念,秉承“努力实业报国”的精神。国内外业界同仁将为全球铁路和城市轨道交通的快速发展做出更大贡献。

中国通号——组织机构

中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

中国通号 - 历史

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市2008年8月1日,我国第一条完全自主知识产权、时速350公里的高速铁路——京津城际铁路​​通车,标志着我国高铁技术步入行列。世界一流水平。在众多创新中,中国通号以全新的系统集成创新,成功打造京津城际铁路​​列车运行控制系统,从此进入高速时代。这已成为中国通号自主创新能力大幅提升的重要标志,也是中国通号改革开放以来综合实力提升的一个缩影。

中国通号是中国铁路成立最早的专业公司。拥有50多年历史,是中国铁路通信与信号产业发展的开拓者和奠基者。集研发设计、设备制造、施工安装、技术服务于一体。交通安全控制是一家提供技术支持和服务的国有高新技术企业。目前,中国通号承担着引进、消化、吸收、再创新国家高铁列控系统,实现产品和装备制造国产化的历史使命。面对日益激烈的市场竞争和瞬息万变的经济形势,中国通号坚持大力推进技术创新,提升自主创新能力。

改革开放30年来,随着中国铁路建设的快速发展,中铁公路通信信号集团在深化改革、企业管理、资产规模、盈利能力、综合实力、员工生活水平等方面取得了长足进步. 特别是通过引进消化吸收国外先进技术,加强与国际知名企业的合资合作,加强科技创新,成为国家队和行业排头兵。尤其是近十年来,通号集团的技术实力进一步增强,在系统技术方面与发达国家的距离大大缩短。集团已完全掌握时速200公里以下的技术;应用了具有自主知识产权的地铁ATP系统;CTCS-3列控系统车载设备硬件国产化获得认证。时速350公里的高铁技术国产化正在完成。中国通号为中国铁路和城市轨道交通的现代化建设做出了长期、持续的贡献。

中国通号的改革发展之路并不平坦。21世纪初,随着改革开放的不断深入,政府不再对行业内的企业实施保护;与此同时,拥有国外尖端技术的大型跨国公司逐步进入中国铁路和城市轨道交通市场,国内各类所有制企业和科研单位也开始进入信号控制核心技术领域。国内信号市场格局发生重大变化,竞争异常激烈。

中国通号——企业资质

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资质

证书名称:高新技术企业认证

颁发机构:北京市科委

发行日期:2002年12月24日

证书编号:0211006A1182

证书名称:中华人民共和国进出口企业资格证书

颁发机关:中华人民共和国对外贸易经济合作部

发行日期:2002 年 1 月 31 日

进出口企业代码:76

证书名称:中华人民共和国对外经济合作经营资格证书

颁发机关:中华人民共和国商务部

发行日期:2003 年 5 月 7 日

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

证书编号:43

证书名称:ISO9001:2000质量体系认证

颁发机构:中国船级社质量认证公司

发行日期:2002 年 7 月 1 日

证书编号:0202Q10375R0M

证书名称:AAA资信等级证书

发证机关:北京银鉴资信评估所

发行日期:2002 年 12 月 31 日

证书编号:2002096

证书名称:重合同守信用单位证书

颁发机关:北京市工商行政管理局

发行日期:2002 年 11 月 29 日

证书编号:BJZS020546

证书名称:建筑业企业资质证书

颁发机关:中华人民共和国建设部

发行日期:2002 年 6 月 28 日

证书编号:B129H1111010601

中国通号 - 企业形象

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

标志解释

标志以英文缩写“CRSC”为设计元素,突出国际感,轮廓造型和严谨规整的结构体现专业、科技感和良好有效的控制。部分地,视野不断向两端延伸,说明公司拥有无限的发展空间。英文字母斜度适中,传达前进的动力和速度感,使“CRSC”犹如铁轨上的火车头,体现企业开拓进取、始终前行的精神。字母“R”与轨道相连,强调企业“立足于轨道交通安全控制技术和服务的核心竞争力”。

标志的整体造型简洁而精确。概念的传达和寓意,一言以蔽之,意义深远。非常符合自身行业的现代化、国际化、稳定可靠,有利于“CRSC”的品牌形象。推广和传播。

为树立通号集团良好的企业形象,体现“以轨道交通安全为核心的控制技术与服务”的核心技术实力,通号集团新企业标识推出,旨在全面创新,塑造新形象“CRSC”,通过标准化的视觉语言和系统的视觉符号,准确、清晰地向公众传达“CRSC”的企业特点、经营理念、服务宗旨和行为准则中国铁路上海设计院,从而提升“CRSC”在中国的品牌形象。全方位的方式。和声誉。新的企业标识是通号集团内涵的外在体现,体现了通号集团的优秀历史,赋予了通号集团新的发展内涵,体现了通号集团的理念。与国际接轨中国铁路上海设计院,开拓进取,创造一流。.

中国通号 - 企业文化

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核心价值理念

使命愿景

中国通号使命:

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

以安全适用的轨道交通控制系统技术服务国内外客户。

中国通号愿景:

打造中国轨道交通领域信息与自控产业,成为系统集成与配套能力最强的企业集团,支撑和引领中国轨道交通信息与自控产业技术进步,成为世界知名企业。

文化观念

发展理念——自强不息,不断超越

创新理念——追踪前沿,追求卓越

人才理念——招贤纳士、培养人才、使用人才

质量理念——强化管理领先技术,以优质产品创造满意

安全理念——安全是企业的最大利益 安全是员工的最大利益

工作理念——健康、快乐、高效

服务理念——用心服务,真诚服务

团队理念-协作与共享

风险管理理念——风险无处不在 风险管理全员参与

诚信理念——审慎、谨慎、自我警示、透明。

CRSC——一项重要的技术创新

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200KM/H以下的技术如:

——ZPW-2000A型非绝缘移频自动闭锁系统。这是通号集团科技自主创新的成功典范。拥有完全自主知识产权,成为全路统一的自动堵车系统,为集团的快速健康发展奠定了坚实的基础。目前已在6条繁忙的国铁提速干线上开通使用。该系统已获得国家专利9项,编制铁路行业标准7项。2007年以来,经过进一步改进升级,正成为高速铁路建设的重要基础安全装备。

- 电脑联锁系统。这是列车运行控制系统的一个重要子系统。通过引入系统核心硬件和系统软件技术,结合集团自身成熟的计算机联锁软件,开发出适合中国铁路应用环境的计算机联锁系统,并已在部分繁忙干线和京津城际高速铁路。开发出具有完全自主知识产权的“二次二取两机联锁系统”,并于2008年4月通过国际知名安全评估公司——阿特金斯的系统安全评估,并于2008年11月通过系统安全评估。铁道部技术预审。

——调度集中系统CTC。这也是列车运行控制系统的一个重要子系统。目前已在京广、京沪、胶济、浙赣、青藏等铁路线上投入运营,为铁路提速和客运专线提供安全高效保障。

已经和正在研究的300KM/H技术包括:

——CTCS-3D列车运行控制系统。这是中国通号在京津城际高铁建设中自主创新、集成创新的成果。在总结时速200公里成熟列控技术的基础上,成功克服了中国CTCS-2与欧洲ETCS-1列控系统的兼容性问题,列车最高时速350公里每小时,最小跟踪间隔为 3 分钟。操作控制要求。

——C3列车运行控制系统。2008年10月25日,中国通号承担的C3列控系统ATP设备硬件国产化获得首个认证。这标志着中国通号完全具备350km/h列控车载设备的自主生产能力,意味着我国具备350km/h列控车载设备的生产能力,技术和性能的产品已达到欧洲标准。

其他重要的技术创新,例如:

- 训练自动保护ATP系统。2005年7月,在长春轻轨一期试车。2006年12月,长春轻轨二期净月线正式投入使用中国铁路上海设计院,改变了我国城市轨道交通信号系统及设备主要依赖进口的局面。

- 视频监控系统。作为中国通号开发实施的应急救援信息系统的功能之一,已在铁道部调度指挥中心、全国铁路20个客运站、19个大型编组站投入使用,还有青藏铁路。京津城际铁路​​全程安装应用,为平安奥运发挥了作用。

——编组站综合综合自动化CIPS系统。集编组场的控制、调度、管理、运营、优化、决策于一体,已成功应用于西南铁路枢纽成都北编组场。该系统开创了我国编组场现代化建设的新模式,使我国编组场整体技术走在了世界前列。

在城市轨道交通领域,中国通号对现有成熟的铁路技术进行了重新开发,推出了具有自主知识产权的信号控制系统,并成功应用于大连高铁1号线。先进的城市轨道交通信号控制系统提供了先进、可靠实用的我国中型城市轨道交通建设新模式;在北京地铁八通线建设中,作为信号系统总承包商,中国通号提供了自动防护设备、计算机联锁设备、列车调度集中设备等信号系统部分。

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

中国通号的科技成果不断适应高速、高舒适、高安全、高效率的轨道交通需求,也为中国通号赢得了良好的口碑,塑造了中国通号的形象国家队。“CRSC”品牌得到了铁路、城市交通轨道建设者和用户的认可和好评。中国通号荣获中国建设工程“鲁班奖”(国家优质工程-北京地铁八通线综合工程)、“全国用户满意工程奖”、“中国企业创新记录奖”等多项荣誉。

不断的科技创新,使通号集团得以快速扩张和发展,技术装备水平和装备制造能力实现了历史性飞跃。集团整体竞争力进一步提升,经济实力大幅增强,主要经济指标实现历史性突破:近年来,通号总资产年均增长16.56% ,净资产年均增长13.68%,主营业务收入年均增长20.42%,净利润年均增长7 5.22%。员工生活水平显着提高。中国通号全力参与建设时速350公里的高铁和时速250公里的客运专线,同时加紧引进,消化、吸收和本地化系统技术。未来,本集团不断涌现的创新成果将对加大国内基础设施建设、拉动内需、抵御国际经济危机发挥积极作用。

中国通号 - 四大杰出企业

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规模最大:是中国轨道交通领域通信信息与自动化行业规模最大、系统集成和综合配套能力最强的公司。具有集科研、制造、施工于一体的专业优势。技术创新体系骨干,国内10家定点生产通信、信号、电力设备大中型制造企业和10多家领先技术的中外合资企业,4家国家级建设企业。

最强实力:“基于轨道交通安全的控制技术与服务”是中国通号独有的核心技术,代表了当前中国轨道交通通信信息与自动化控制产业的技术能力和发展水平;拥有5000名技术创新员工团队拥有600多名高级人才;具有国家勘察、工程咨询、工程总承包一级资质,铁路电气工程与电信工程专业承包一级主体资质,机电安装工程专业承包三级兼任资质。集团公司及下属企业均通过了ISO9000质量体系认证。

最佳性能:自主研发了近百项通信、信号、驼峰、计算机联锁、城市交通自动化系统集成等先进技术,以及WG-21A、ZPW-2000、地铁列车等高科技产品拥有自主知识产权 生产了数百种先进的通信信号产品和设备,承接了近千个国家铁路、城市铁路、地方铁路、公路、厂矿、机场、港口等通信信号、机电、电力技术改造项目. 以伊朗德黑兰地铁项目为例,它正在全面进入国际市场。

中国通号——发展优势

——具有DIMS和CTC的设计开发优势,为建立以铁路运输调度指挥管理信息系统(DMIS)为平台、调度集中的铁路综合调度指挥管理信息系统奠定基础(CTC)为核心,构建中国现代化铁路系统。调度指挥管理信息系统实现了铁路运输、生产调度指挥的智能化,在铁路信息化建设目标中名列前茅。DIMS设计是中国通号的强项之一中国铁路上海设计院,中国通号的合资公司卡斯柯开发的CTC处于国内领先水平。

中国通号研究设计院是DMIS项目的总体负责单位。承担了铁路DMIS系统的软件编译、硬件配置、系统集成和全线DMIS工程设计。铁路局交通调度指挥中心等,推进铁路信息化建设。

中国通号合资公司卡斯柯开发的CTC系统,采用计算机控制等高新技术,已成功应用于下六、京九等线路,近期也成功应用于海格段。今年7月,在铁道部交通运输局召开的“新一代智能分散自律集中式(CTC)系统技术研讨会”上,提出了新一代CTC系统技术条件及交通运输组织方式。新的条件进行了深入讨论。讨论并形成广泛共识,对于推进铁路运输调度指挥管理信息系统现代化建设具有深远意义。

中国通号将集中力量确定CTC方案和规划。在完善和完善广深线CTC设计的基础上,先完成大秦线CTC改造工程;抓紧制定DMIS规划,完善和加快DMIS工程设计和建设。

——自主知识产权的ZPW-2000系统研制成功,ATP技术研发取得阶段性成果,为列车运行控制系统的积极发展提供了保障

一是自主知识产权的ZPW-2000系统研制成功。

以ZPW-2000自动闭塞系统为主要机车信号的地面基础设施装备逐步统一中国自动闭塞系统,是铁路信息化建设的重点任务之一。拥有ZPW-2000系统是中国通号的另一个优势。中国通号研制成功的具有自主知识产权的ZPW-2000型自动闭塞系统已通过铁道部鉴定,进入规模化生产阶段。该系统解决了非绝缘轨道线路的全程断路检测问题,能够满足机车主信号对地面设备的苛刻要求。与国外进口产品竞争已成为我国铁路信号设备的主要产品。

二是ATP技术研发取得阶段性成果。

积极发展以机车信号为主体的列车运行控制系统中国铁路上海设计院,重点实施列车超速保护,是铁路信息化建设的又一重点任务。保证。作为国家定点的“中国城市轨道交通信号系统单位”,中国通号承担了国家计委发起的“城市轨道交通自动保护(ATP)系统国产化”项目和“自主知识产权”项目。铁道部主持。“地铁列车ATP/ATO信号系统设备”项目已全部通过铁道部技术审查。中国通号在铁路ATP系统的研发方面已经具备了坚实的基础。ZPW-2000、 城市轨道交通列车自动保护(ATP)系统和具有自主知识产权的地铁列车设备ATP/ATO信号系统被认定为铁路自动闭塞的主要系统,是铁路列车超速保护系统的基础。. 中国通号利用中铁成熟的技术,成功开发并集成了性价比最优的国产化信号控制系统,并成功应用于大连高铁3号线,具有广阔的市场前景;城轨ATP系统已完成室内测试,目前正在进行工程设计,准备在长春的道路上进行测试。

中国通号把高速提速作为技术创新的重点,成立了高速引进、吸收、国产化领导小组和提速领导小组。一是积极引进消化吸收国外先进技术,尽快完成国产化,做好配套产品技术的研发,适应铁路跨越式发展的要求以“本地制造”和“终身服务”;二是符合国际标准。全面对接,打造具有自主知识产权的新系统、新设备,积极完成铁道部“

——拥有先进的计算机联锁技术和驼峰技术,为列车运行控制系统的积极发展提供支撑

加快发展计算机联锁技术,全面推广驼峰自动化技术,是铁路信息化建设的又一重要内容。走得更高。继6502电气集中系统研制成功后,中国通号又研制成功了DS6、VPI、CIS等一系列计算机联锁系统。目前,通号研发的车站集中及计算机联锁设备已在全路安装了约200个车站,正在逐步实现车站电气集中系统的升级改造。1987年中国通号研制成功的驼峰滑脱程序控制系统,是全道路第一个采用微机实现驼峰滑脱程序自动控制的系统。之后,先后研制成功了TW、FTK、TYWK三种驼峰型。自动控制系统在全路驼峰自动化系统中占有70%以上的份额,驼峰调速自动控制已处于世界领先水平。[4]

中国通号——发展战略

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

一是制定发展规划,优化资源配置。以铁路和城轨通信信号技术市场发展为导向,出台了《2005-2010年科技创新计划》和《关于加快技术自主创新的决定》,打破了内部企业、地区、专业之间的差距。分工相互隔离,科技资源有效配置和综合整合,集中力量攻关重大科研项目。2006年初,集团开始实施“系统引领、三大板块”发展举措,设立信号系统、通信与信息化、基础装备三大业务板块,

二是建立新技术开发组织模式。对大项目、大系统、大项目,由集团牵头统一协调,确定信号系统、通信与信息系统、基础装备系统研发的牵头单位,统筹规划、总体布局、科学技术创新活动分开实施,协调推进。集中专业骨干开展封闭式集体研究,进一步提高技术和产品研发的速度和有效性。

三是加大科技投入,突出重点,支持发展。近年来,通号集团的技术投入比例一直保持在5%以上。主要用于轨道交通通信信号领域突破性高端系统技术及配套产品的研发和创新,以及市场急需的高技术含量基础设备和产品的开发,市场开发与科研开发相结合。,提高开发开发效率。

四是加快科技创新和信息化发展基础平台建设。整合、完善、升级、建设一批科研、试验、检测中心和基地。目前在北京、上海、天津、沉阳、西安等地和其他科研院所设有5个部级以上中心和实验室。学校共建国家重点实验室1个,集团级中心实验室5个在建和不断完善。这些试验中心和基地的建立打破了以往科研开发的封闭格局,促进了资源共享和高效利用。实现数字化设计制造和数字化管理,

中国通号 - 重点项目

中国首批(北京-郑州)光通信示范工程

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

中国第一条准高铁(广深)通信信号工程

中铁首局枢纽(广州铁路局)程控交流通信工程及上海、济南、沉阳、哈尔滨、郑州、兰州、柳州、呼和浩特铁路局通信枢纽工程

中铁一期(北京-徐州)SDH数字微波项目

亚洲最大的分组交换数据通信网络项目、卫星通信网络项目和覆盖中国铁路的会议电视网络项目

中铁最大电脑联锁(杭州根山门144道岔)信号工程

中铁一期(上海)2.5G光波分复用传输设备安装工程-株洲

国内首条通讯、电力、监控等机电设备“共沟”(浦东张阳路样板路段)安装工程

中国第一条地铁(北京地铁一号线)通信系统工程

首条城市轻轨(沪铁明珠线)通信系统集成工程

首条磁浮铁路(上海浦东)通信多子系统工程

最大省际高速公路(山东省2300公里)信息化管理系统项目

首条拥有自主知识产权列控系统的城市轨道交通——长春轻轨净月线

首个时速350公里高速铁路通信信号系统集成工程----京津城际高铁

世界首个时速350公里、里程最长、时速最高的武广高铁通信信号系统集成项目,其中CTCS-3列车运行控制系统集成、研发、设备制造,建筑安装服务填补全球相关领域空白

中国通号-企业荣誉

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

“中国铁路提速工程成套技术装备”获国家科技进步一等奖

“ZPW-2000A非绝缘移频自动闭锁系统”获国家科技进步二等奖、铁道部科技进步一等奖

《60kg/m钢轨2号单道岔及转换设备安装图集》荣获第六届全国优秀工程标准设计银奖

“北京地铁八通线综合工程”荣获2004年度中国建设工程“鲁班奖”

“上海轨道交通明珠线通信系统工程”荣获2004年度国家优质工程银奖

“TDCS铁路列车调度指挥系统”荣获铁路科技特等奖

“京津城际铁路​​通信信号系统集成创新与应用”获铁路科学技术一等奖

“CTCS-2列行控制系统列控中心设备”获铁路科学技术一等奖

“京津城际客运专线综合视频监控系统项目”获铁路科学技术二等奖

《铁路客运专线工程竣工验收动态检验标准及应用》获铁路科学技术二等奖

“DS6-11计算机联锁系统”获铁路科学技术二等奖

京津城际轨道交通项目荣获第九届中国土木工程詹天佑奖

2017年中中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市国铁路通信信号股份有限公司技术和装备

成都北编组站项目荣获第九届中国土木工程詹天佑奖

《京沪随高速环线DWDM一期工程设计》获铁道部铁路工程优秀设计二等奖

入选“2009年轨道交通企业自主创新•50强企业”,其研发的TDCS列车调度指挥系统入选“2009年轨道交通企业自主创新•年度十佳产品”奖

中国通号-关联公司

北京全路通信信号研究设计院

北京国铁华晨通信信息技术有限公司

北京中铁电信技术发展中心

北京铁路信号厂

沉阳铁路信号厂

天津铁路信号厂

西安铁路信号厂

上海铁路通讯厂

成都市铁路通信设备厂

北京二七通讯厂

焦作铁路电缆厂

天水铁路电缆厂

中铁通信信号上海工程集团有限公司

中国铁路通信信号集团公司天津工程分公司

中国铁路通信信号集团公司济南工程分公司

中国铁路通信信号集团公司北京工程分公司

中国铁路通信信号集团公司广州工程分公司

北京通号国铁城轨科技有限公司

北京现代通号工程咨询有限公司

卡斯柯信号有限公司

北京诺拉斯坦特芬通信有限公司

上海通号轨道交通工程技术研究中心

中通国华(大丰)投资有限公司

北京铁路通信信号设备公司

北京路洋通信信号有限公司

中国什么获得2022年亚运会举办权,北京获得2022年冬奥会申办权,2022年亚运会举办城市中信电信股份有限公司